Σε κίνδυνο το γερμανικό ΑΕΠ και κατ’επέκταση ολόκληρη η ευρωζώνη από την απάτη της VW στις ΗΠΑ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗΣ EPA ΠΟΥ «ΘΑΒΕΙ» ΤΗΝ VW

Σε μείζον πρόβλημα για την γερμανική οικονομία και κατ’επέκταση για την ευρωζώνη εξελίσσεται η υπόθεση της απάτης με την απόκρυψη των ρύπων της γερμανικής αυτοβιομηχανίας VW, καθώς πέρα από τα 18 δισ. πρόστιμο και τα 26 δισ. δολ. απώλειες σε χρηματιστηριακή αξία που υπέστη η εταιρεία μέσα σε δύο ημέρες, ένα κρίσιμο δεδομένο δείχνει την έκταση του προβλήματος: Η VW Group με τα περίπου 200 δισ. ευρώ ετήσιο τζίρο, αντιπροσωπεύει το 3% του γερμανικού ΑΕΠ!

Η Γερμανία είναι η ατμομηχανή της οικονομίας στην ΕΕ και η γερμανική οικονομία εξαρτάται κυρίως από τις εξαγωγές οι οποίες είναι ίσον με το 45% του ΑΕΠ της.

Ο τομέας του αυτοκινήτου αποτελεί το 17% των εξαγωγών της Γερμανίας, το υψηλότερο ποσοστό από οποιαδήποτε άλλη βιομηχανία πράγμα που σημαίνει ότι το Βερολίνο θα επιβλέψει τις εξελίξεις στον τομέα πολύ προσεκτικά.

Και αυτή την στιγμή η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης και η πλέον υγιής παγκοσμίως, κινδυνεύει πραγματικά, αν όχι με κλείσιμο σίγουρα με διάσπαση.

Αμερικανοί αναλυτές επισημαίνουν ότι το σκάνδαλο θα είναι ακόμη μεγαλύτερο αν αποδειχτεί (είναι 100% σίγουρο) ότι εμπλέκονται και άλλοι Γερμανοί υποκατασκευαστές!

Ολοι στο VW Group αυτή την στιγμή «κοιτάνε» προς το Κατάρ: Το εμιράτο κατέχει μεγάλο ποσοστό στην εταιρεία και είναι ο μοναδικός εταίρος που μπορεί να «βάλει βαθιά» – μα πολύ βαθιά, όμως – «το χέρι στην τσέπη» για να επιβιώσει το γερμανικό Group.

Η Volkswagen βρίσκεται σε μια κρίσιμη στιγμή, η μετοχή της έπεσε κατά 34% σε δύο ημέρες.

Ο πραγματικός κίνδυνος θα προκύψει αν αποδειχτεί ότι εμπλέκονται και άλλοι Γερμανοί κατασκευαστές. Υπάρχουν ενδείξεις ότι δεν είναι μόνο η Volkswagen ο μόνος παραβάτης και αν και άλλοι μεγάλοι Γερμανοί κατασκευστές αποδειχθούν ένοχοι της ίδια παράβασης αυτό θα είναι ένα τεράστιο πρόβλημα για ολόκληρη την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία!

Η Γερμανία είναι διάσημη για το «Mittelstand,»  το πλήθος μικρών και μεσαίων εταιρειών στοιν κοιλάδα του Ρήνου και πέρα που κατασκευάζουν υψηλής ποιότητας μηχανικά μέρη για όλων των ειδών τις μηχανές και από εκεί προέρχονται πολλά «κομμάτια» της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε έναν «ιό» που θα επηρεάσει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ρίχνοντας κατακόρυφα την αλυσίδα τιμών στους προμηθευτές.

Η σημασία του εξαγωγικού τομέα της Γερμανίας βρίσκεται πέρα από τα σύνορα της χώρας. Το 2012 όταν η Ευρώπη βρισκόταν στο αποκορύφωμα της κρίσης χρέους αναδύθηκε μια «Γερμανική λύση». Η Γερμανική ετυμηγορία ήταν ότι χώρες όπως η Ισπανία, Ιρλανδία, Πορτογαλία και Ελλάδα ζούσαν πέρα από τα όρια τους, βασίζονταν σε ξένα δάνεια για την ανάπτυξη τους και όχι στην απόκτηση ξένου κεφαλαίου μέσω της αύξησης των εξαγωγών με υψηλής ποιότητας προιόντα.

Το δημοσιονομικό σύμφωνο της Ε.Ε. (οικονομική λιτότητα) που υπογράφτηκε το 2012 σχεδιάστηκε για να ενθαρρύνει τις Ευρωπαϊκές χώρες να ισορροπήσουν τους προυπολογισμούς και να αυξήσουν τις εξαγωγές για να κάνουν δηλαδή τις οικονομίες τους περισσότερο «γερμανικές».

Μετά από δύο χρόνια αργής εφαρμογής, σχεδόν ακινησίας, ένα οικονομικό κλίμα ευνοικό για την ανάπτυξη της ευρωζώνης ανέκυψε τους τελευταίους 12 μήνες. Χαμηλές τιμές πετρελαίου φτηνά εισαγωγικά προιόντα, το ευρώ έχει αυξήσει την εξαγωγική ανταγωνιστικότητα σε σχέση με την παγκόσμια οικονομία χάρη και στην ποσοτική διευκόλυνση.

Οι εμπορικοί αριθμοί Ιουλίου 2014-Ιουλίου 2015 δείχνουν ότι το εμπορικό πλεόνασμα της ευρωζώνης με τον υπόλοιπο κόσμο έχει ανέλθει από 21 δισ. ευρώ σε 31 δισ. ευρώ.

Παρόλα αυτά, μια προσεκτική ματιά στους αριθμούς αποκαλύπτουν  ότι ουσιαστικά το πλεόνασμα προέρχεται από την Γερμανία και όχι από τις μεσογειακές οικονομίες γιατί παρά την ενθάρρυνση στις χώρες να γίνουν σαν την…Γερμανία, το Βερολίνο κατάφερε να γίνει μια ακραία εκδοχή του ίδιου του εαυτού του.

Γι αυτό το εμπορικό πλεόνασμα της ευρωζώνης βασίζεται στην Γερμανία περισσότερο απ’ ότι πριν και οποιαδήποτε αντίκτυπος στον γερμανικό εξαγωγικό τομέα θα επηρεάσει επίσης τους αριθμούς της ευρωζώνης!

Στην πραγματικότητα, το γερμανικό σχέδιο αποτελεί κιόλας κουρελόχαρτο. Το δημοσιονομικό σύμφωνο υπέφερε αρκετές αναταράξεις ένα χρόνο πριν όταν επιτράπηκε σε Γαλλία και Ιταλία να ξεπεράσουν τα όρια που είχαν τεθεί, ένα επεισόδιο που είναι πολύ πιθανόν να επαναληφθεί και φέτος.

Η ιδέα μετατροπής της ευρωζώνης σε «εξαγωγική μηχανή» βασιζόταν στην ισχυρή παγκόσμια ζήτηση κατανάλωσης όλων αυτών των εξαγωγών.

Η βελτίωση των ευρωπαϊκών εξαγωγών φαίνεται αδύνατη ακόμα και σε περίπτωση οικονομικής ευθυγράμμισης των χωρών του Νότου, καθώς οι αναπτυσσόμενες χώρες αντιμετωπίζουν οικονομική αστάθεια και οι Ηνωμένες Πολιτείες  βρίσκονται μακρυά από την ανάκαμψη.

Συνεπώς η υπόθεση της Wolkswagen ενδέχεται να επηρεάσει ολόκληρη τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και κατ’ επέκταση τις γερμανικές εξαγωγές στο σύνολό τους, αποδυναμώνοντας έτσι τη γερμανική οικονομική δύναμη, μοναδικό εγγυητή της ευρωπαϊκής οικονομικής σταθερότητας.

Ωστόσο ακόμα και αν η υπόθεση της Wolkswagen δεν επεκταθεί εκτός των γερμανικών συνόρων, το γερμανικό όνειρο για μετατροπή της ευρωζώνης σε σημαντική εξαγωγική δύναμη, μοιάζει καταδικασμένο.

Υπενθυμίζουμε ότι η εταιρεία είχε τοποθετήσει ένα ειδικό λογισμικό με έναν αλγόριθμο που «αντιλαμβανόταν» πότε το αυτοκίνητο περνάει τέστ εκπομπής ρύπων με αποτέλεσμα να ανιχνεύει τις προσπάθειες μέτρησης εκπομπών καυσαερίων του οχήματος και να το θέτει σε μία διαμόρφωση «χαμηλών εκπομπών» για να περνά με άνεση τη μέτρηση.

Όχι μόνο η επιχείρηση είναι πιθανό να λάβει βαρύ πρόστιμο από τις αμερικανικές αρχές αλλά και 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πουλιούνται παγκοσμίως θα υποφέρουν από το ίδιο πρόβλημα. Γερμανία, Ελβετία, Νότια Κορέα έχουν αναγγείλει ότι θα εξετάσουν αν η Volkswagen ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές-πρότυπα ενώ Γαλλία-Ιταλία έχουν ζητήσει μια πανευρωπαϊκή έρευνα. Στο μεταξύ η Αμερικανική Υπηρεσία προστασίας περιβάλλοντος είπε ότι θα εξετάσει και άλλα αυτοκίνητα για παρόμοια απάτη.

Το pronews.gr φέρνει στην δημοσιότητα την έκθεση της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ που κοινοποιήθηκε στην VW.

Και μια έκπληξη: Μπορεί η Αννα Στεφανοπούλου, η Ελληνίδα καθηγήτρια του Πανεπιστημίου του Μίτσιγκαν, να συνεισέφερε στην αποκάλυψη της απάτης, αλλά «στην άλλη πλευρά του λόφου» στην VW Group των ΗΠΑ, ελληνικής καταγωγής είναι και ο αντιπρόεδρος της εταιρείας και υπεύθυνος για την αμερικανική αγορά, με το όνομα Ντέϊβιντ Γιαννακόπουλος! Ο οποίος τυπικά δεν έχει καμία ευθύνη για την απάτη, αλλά δίνει ένα ακόμα πιο «ελληνικό χρώμα» στην υπόθεση…
 pronews

ΦΑΤΕ ΤΑ ΚΑΙ ΣΚΑΣΤΕ !!ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΤΡΟΠΗ-Διαβάστε τις αλλαγές που έρχονται στις 100 δόσεις!

Ανατρέπονται όλα…
Αν είχαμε χαρεί για κάτι όσον αφορά τη σχέση μας με το κράτος και την εφορία ήταν η εξαιρετική ιδέα των 100 δόσεων. Να μπορεί κανείς να ρυθμίσει τις οφειλές του με πιο «χαλαρό» και μακροπρόθεσμο τρόπο βασισμένος στα πραγματικά οικονομικά του και φυσικά χωρίς να πέσει ο οικογενειακός του προϋπολογισμός έξω.

Ελάτε όμως που τώρα και αυτή η γενναιόδωρη ρύθμιση αλλάζει, φυσικά εις βάρος των πολιτών. Από τη δόση του Οκτώβρη, χιλιάδες φορολογούμενοι θα βρεθούν αντιμέτωποι με σημαντικές ανατροπές και με απώλεια εκατοντάδων ευρώ από το πορτοφόλι τους.

Οι διατάξεις του τρίτου μνημονίου έχουν ψηφιστεί φέρνουν από τις 15 Οκτωβρίου αύξηση επιτοκίου, μείωση του αριθμού των δόσεων, ή και απώλεια της ρύθμισης.

Σύμφωνα με τις διατάξεις:

1. Αυξάνεται στο 5% από 3% σήμερα το επιτόκιο για τη ρύθμιση των εκατό δόσεων για όσους έχουν οφειλές άνω των 5.000 ευρώ. Έτσι, για παράδειγμα, αν κάποιος έχει ρυθμίσει οφειλή 10.000 ευρώ, ο ετήσιος τόκος ανεβαίνει στα 500 ευρώ αντί των 300 ευρώ σήμερα.

2. Για φορολογούμενους με χαμηλότερες οφειλές, έως 5.000 ευρώ, για να μην ισχύσει επιτόκιο 5% θα πρέπει να συμβαίνουν τα εξής:

– Ο οφειλέτης είναι φυσικό πρόσωπο το οποίο δεν ασκεί επιχειρηματική δραστηριότητα,

– Η ακίνητη περιουσία του οφειλέτη σύμφωνα με το Ε9 είναι αντικειμενικής αξίας έως 150.000 ευρώ και

– Το ετήσιο εισόδημά του να μην υπερβαίνει τις 10.000 ευρώ.

Αν ο φορολογούμενος υπόκεινται σε μιας από τις παραπάνω παραμέτρους αυτόματα θα αυξάνεται το ποσό της μηνιαίας δόσης της ρύθμισης καθώς θα επιβαρύνεται με ετήσιο επιτόκιο 5%. Για παράδειγμα, αν κάποιος έχει ρυθμίσει μια οφειλή 5.000 ευρώ ενώ η εξόφληση του χρέους του μέχρι σήμερα είναι άτοκη, από τις 15 Οκτωβρίου και μετά η οφειλή του επιβαρύνεται με 250 ευρώ σε ετήσια βάση.

Και δεν είναι μόνο αυτά που αφορούν αυξήσεις επιτοκίων. Χιλιάδες συμπολίτες μας θα χάσουν το δικαίωμα που έχουν για να ρυθμίζουν έστω και με επιβάρυνση τα χρέη τους. Διότι αν οι οφειλέτες αυτοί δεν έχουν πληρώσει ή ρυθμίσει τις νέες ληξιπρόθεσμες οφειλές τους μέσα σε τρεις μήνες από την προθεσμία πληρωμής, τότε αυτομάτως τίθενται απέξω από το σύστημα. Βέβαια σε αυτό υπάρχει ένα «παραθυράκι» που είναι το εξής. Αν οι φορολογούμενοι αυτοί σπεύσουν και υπαχθούν στην πάγια ρύθμιση των 12 δόσεων για να τακτοποιήσουν τις εκκρεμότητές τους με την εφορία, τότε συνεχίζουν να είναι μέσα στις 100 δόσεις

Την ίδια στιγμή το υπουργείο Οικονομικών θα μειώσει τον αριθμό των δόσεων για όσους έχουν αποδεδειγμένα τη δυνατότητα να αποπληρώσουν συντομότερα τις υποχρεώσεις τους οφειλέτες οι οποίοι θα κριθεί ότι μπορούν να πληρώσουν τις υποχρεώσεις τους. Μπαίνουν δηλαδή εισοδηματικά κριτήρια.

Άννα Στεφανοπούλου: Η Ελληνίδα που "εκδικήθηκε" την Γερμανία του Β.Σόιμπλε και "έριξε" 18 δισ.δολάρια πρόστιμα στην VW (κατ’αρχήν…)

ΠΩΣ ΚΑΤΑΡΡΙΦΘΗΚΕ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ Ο ΜΥΘΟΣ ΤΟΥ «ΕΝΤΙΜΟΥ» ΓΕΡΜΑΝΟΥ AΠΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ «ΧΕΡΙ»

Μία Ελληνίδα, η Αννα Στεφανοπούλου, καθηγήτρια μηχανολογίας στο Πανεπιστήμιο του Michigan παιρνει εκδίκηση για όσα υπέφερε ο λαός της από τον Β.Σόιμπλε και την «παρέα» του, αφού είναι αυτή που «ξεσκέπασε» το μεγαλύτερο σκάνδαλο όλων των εποχών (μέχρι το επόμενο οι Γερμανοί έχουν δέιξει ότι δεν διαθέτουν «ταβάνι» σε τέτοια ζητήματα) στον χώρο της βιομηχανίας του αυτοκινήτου.

Η EPA, η υπηρεσία περιβάλλοντος των ΗΠΑ, ανακοίνωσε πως ανακάλυψε ότι ένα σύνολο αυτοκινήτων του VW Group χρησιμοποιούσε εσκεμμένα λογισμικό το οποίο ανίχνευε τις προσπάθειες μέτρησης εκπομπών καυσαερίων του οχήματος και το έθετε σε μία διαμόρφωση «χαμηλών εκπομπών» για να περνά με άνεση τη μέτρηση.

Γνωστή για τις μελέτες της πάνω στους κινητήρες αυτοκινήτων, συνετέλεσε στην αποκάλυψη του σκανδάλου, παρατηρώντας την δυσκολία να συνδυαστεί η απόδοση των κινητήρων με τόσο χαμηλούς ρύπους. «Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, θα έπρεπε να έχουμε ένα ολόκληρο χημικό εργοστάσιο στην εξάτμιση», δήλωσε.

«Οταν ήρθε η ανάλυση ήταν πασιφανές σε μένα τουλάχιστον ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. Ηταν αντίθετα στους νόμους της φυσικής με την υπάρχουσα τεχνολογία οι συγκεκριμένοι κινητήρες να έδιναν τόση ισχύ με τόσο χαμηλή εκπομπή ρύπων. Αρα έπρεπε να αναζητήσουμε αλλού την αιτία της εμφάνισης των χαμηλών τιμών. Και αυτό κάναμε. Βάλαμε ένα πρόγραμμα που «σκανάρισε» όλα τα υπάρχοντα προγράμματα του αυτοκινήτου και τα αποτελέσματα ήταν θετικά. Ενα πρόγραμμα ενεργοποιείτο μόνο όταν γινόταν η μέτρηση των τιμών των ρύπων. Και δεν έπρεπε να υπάρχει στο αυτοκίνητο. Ενημερώσαμε τις αρχές για τα υπόλοιπα» δήλωσε η Ελληνίδα καθηγήτρια μηχανολογίας που χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν.

Δηλαδή τα αποτελέσματα που έβλεπε δεν ταίριαζαν με την ιπποδύναμη, εκεί κατανόησε ότι κάτι δεν πήγαινε καθόλου καλά με τις μετρήσεις.

Το σύστημα των Γερμανων εστίαζε στο τιμόνι. Αν αυτό ήταν εντελώς ακίνητο, όπως σε μία μέτρηση καυσαερίων, έμπαινε σε διαμόρφωση «χαμηλών εκπομπών». Αν κινούταν, όπως στην κανονική χρήση, ο κινητήρας δούλευε κανονικά.

Οι πρώτες πραγματικές ενδείξεις φάνηκαν το 2014 όταν το πανεπιστήμιο της West Virginia εξέτασε δύο diesel VW και ένα BMW με το BMW να είναι το μόνο που πέρασε τη δοκιμή εκπομπών!

Εν συνεχεία ο κινητήρας εστάλη στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν στην Αννα Σταφανοπούλου για να διερευνηθεί τις ακριβώς συμβαίνει. Και η Ελληνίδα «έβγαλε λαγό»!

Η ΕΡΑ, η υπηρεσία περιβάλλοντος των ΗΠΑ ενημέρωσε την VW αμέσως και η εταιρία υποσχέθηκε να διορθώσει άμεσα το πρόβλημα.

Η μετοχή της VW έπεσε σχεδόν 25% μέσα σε λίγες ημέρες από την αποκάλυψη του σκανδάλου

Η «παράβαση» αφορά όχι μόνον τα 500.000 οχήματα στις ΗΠΑ, αλλά 11.000.000 σε όλον τον κόσμο!

Το καλύτερο όμως έρχεται στο τέλος η διοίκηση της VW παραδέχτηκε ότι το θέμα ήταν σε γνώση της από το 2014.

Φυσικά ως έχουσες έννομα συμφέροντα δεν αποκλείεται να εγείρουν απαιτήσεις απέναντι στην VW και εταιρείες που έχασαν πωλήσεις λόγω των χαμηλότερων εκπομπών των μοντέλων της, αφού η VW επέβαλλε «αθέμιτο ανταγωνισμό» με «εξωπραγματικές» μετρήσεις οδηγώντας εκατομμύρια αγοραστών να επιλέξουν τα μοντέλα της έναντι των αυτοκινήτων άλλων εταιρειών.

Πρόκειται για τη σειρά 4κύλινδρων υπερτροφοδοτούμεων πετρελαιοκινητήρων της εταιρίας, που φορούν στις ΗΠΑ τα Golf, Passat, Beetle, Jetta και Audi A3, από το 2009 και μετά. Οι πραγματικές εκπομπές καυσαερίων των αυτοκινήτων αυτών είναι μέχρι και 40 φορές μεγαλύτερες από αυτές που έδειχναν οι μετρήσεις, παραβιάζοντας ξεκάθαρα το νόμο «Καθαρού Αέρα» (Clean Air act)!

Προσέξτε το νούμερο, σαράντα φορές περισσότερο.

Αυτοί (οι Γερμανοί) μας «κουνάνε» το δάχτυλο ολονών σαν χώρα ότι είμαστε διεφθαρμένοι,τεμπέληδες και απροσάρμοστοι στη νομιμότητα. Ποιοι το λενε αυτό; Αυτοί που η Siemens, η «ναυαρχίδα» της γερμανικής βιομηχανίας έχει «μαυριστεί» από τις ΗΠΑ μέχρι την…Νιγηρία, εδώ είναι γνωστό πόσο συμμετείχε στην διαφθορά του ελληνικού πολιτικού συστήματος, και σε όλες τις δίκες και τις ποινικές διώξεις που ασκούνται κατά φυσικών προσώπων και πολιτικών (Άκη Τσοχατζόπουλου) εμπλέκονται γερμανικές εταιρείες αμυντικού υλικού.

Αυτοί λοιπόν θα έρθουν εδώ στην Ελλάδα για να μας επιβάλλουν να γίνουμε «άνθρωποι» και το χειρότερο υπάρχουν πολλοί Έλληνες μέσα στα κοινωνικά στρώματα που «πάτησαν» την «μπανανόφλουδα» του «καλού» Γερμανού που θα μας φτιάξει «δομές» και «κράτος», αγνοώντας ίσως από την πολύ παραπληροφόρηση, και την προπαγάνδα εγχώριων ΜΜΕ, ότι οι συγκεκριμένοι δεν έχουν κανένα ηθικό δικαίωμα να μας «διδάξουν» ΤΙΠΟΤΑ.

Σημειώνεται ότι όπως και στη Siemens έτσι και στην VW το σκάνδαλο αποκαλύφθηκε πάλι στις ΗΠΑ. Δεν είναι σαφές κατά πόσο αυτό είναι τυχαίο ή στις ΗΠΑ υπάρχει κάποια προσπάθεια αποστολής «μηνυμάτων» δυσαρέσκειας στην γερμανική ηγεσία ότι θα πρέπει να αρχίσει να μαζεύεται μέχρι εκεί που φτάνει το «πάπλωμά» της, άλλωστε θα φανεί

Εάν πάντως είναι ένα είδος αμερικανικής επίθεσης στην Γερμανία μετά τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας και τις σχεδιαζόμενες κυρώσεις κατά της Κίνας για το ζήτημα των χάκερς, τότε οι ΗΠΑ ξεκινούν ανεδαφικούς πολέμους κατά όλων των υπερδυνάμεων του πλανήτη που είναι εξαιρετικά αμφίβολο για το αν μπορούν να τους κερδίσουν, οι εποχές της απόλυτης παντοδυναμίας έχουν παρέλθει. Έστω και έτσι όμως η ζημιά στην εικόνα της Γερμανίας είναι τεράστια. Η φήμη είναι σαν το τζαμι έτσι και σπάσει…

Αποτέλεσμα της γερμανικής «εξυπνάδας»: Μέχρι και 18 δισ. δολ πρόστιμο! Αυτά τα ποσά θα έχουν άμεσο αντίκτυπο στην γερμανική οικονομία.

Φυσικά τίποτα δεν σταματάει εδώ

Η υπηρεσία προστασίας του περιβάλλοντος της Καλιφόρνιας (Carb) διεξάγει επίσης τις δικές της έρευνες για τη Volkswagen, η οποία είναι επίσης εκτεθειμένη σε μαζικές αγωγές από αγοραστές των αυτοκινήτων της οι οποίοι θεωρούν ότι εξαπατήθηκαν.

Το σκάνδαλο αυτό, το οποίο έχει προκαλέσει θύελλα στην Ευρώπη, θα αποτελέσει εξάλλου μέσα στις προσεχείς εβδομάδες το θέμα μιας ακροαματικής συνεδρίασης του αμερικανικού Κογκρέσου, ανακοίνωσαν δύο βουλευτές που είναι επικεφαλής της υποεπιτροπής Ενέργειας και Εμπορίου της αμερικανικής Βουλής των Αντιπροσώπων, δηλαδή το θέμα εξελίσσεται σε καθαρά πολιτικό, και θα αγίξει είτε το θέλει είτε όχι την ίδια την Α.Μέρκελ που θεωρείται η «αγπαπημένη» της γερμανκής βιομηχανίας.

-Έρευνες άρχισαν επίσης στη Γερμανία και την Ιταλία.

Το βρετανικό υπουργείο Μεταφορών στέλνει επιτροπή στη VW. Η κυβέρνηση της Βρετανίας κάλεσε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να διεξαγάγει έρευνα όσον αφορά τις διαδικασίες ελέγχου των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων, μετά την παραδοχή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen ότι εξαπάτησε τις ρυθμιστικές αρχές στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής.

«Είναι ζωτικής σημασίας η κοινή γνώμη να εμπιστεύεται τους ελέγχους των εκπομπών ρύπων των οχημάτων και καλώ την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να ερευνήσει το ζήτημα αυτό θεωρώντας το κατεπείγον», ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών της Βρετανίας Πάτρικ Μακλάφλιν σε ανακοίνωση που εξέδωσε. Η επιτροπή πρόκειται να συνομιλήσει με στελέχη της εταιρείας στο Wolfsburg  και να δοθεί στα μέλη της πρόσβαση σε διάφορα έγγραφα, διευκρίνισε το υπουργείο σε ανακοίνωσή του.

Ακόμα και η Νότια Κορέα ανακοίνωσε ότι θα ελέγξει τις εκπομπές ρύπων των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων της Volkswagen και της Audi, «ξεφτιλίκι» άνευ προηγουμένου.

Δείτε τώρα πόσο «αξιόπιστη» είναι και η γερμανική πολιτική ηγεσία. Το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών αρνήθηκε σήμερα ότι γνώριζε πως η Volkswagen χρησιμοποιούσε τεχνολογία για να παραποιεί τις μετρήσεις των εκπομπών ρύπων παρόλο που μόλις πριν από μερικούς μήνες παραδέχθηκε ότι γνώριζε την ύπαρξη μιας γενικότερης διαφοράς μεταξύ των τιμών που καταγράφονται στις «δοκιμές» και σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, «είπα, ξείπα» δηλαδή.

Πάντως στο Βερολίνο ο Β.Σόιμπλε και η Α.Μέρκελ θα το «φυσάνε» και δεν θα «κρυώνει». Τους ήρθε από εκεί που δεν το περίμεναν…από μια Ελληνίδα
  pronews

Μην αρχίζεις την προπαγάνδα…

Ότι και να πούμε για την ακατάπαυστη μηχανή προπαγάνδας που λέγεται τηλεόραση είναι λίγα.
Ημέρα εκλογών και ενώ οι κάλπες δεν είχαν κλείσει, ο Αlpha αποφάσισε να παρουσιάσει ένα «έκτακτο» επεισόδιο της δημοφιλούς – και συμπαθητικής πραγματικά – τηλεοπτικής σειράς «Μην Αρχίζεις την Μουρμούρα», θέλοντας να μας κάνει ένα γερό μάθημα «αντιρατσισμού», (το οποίον και σημαίνειρατσισμού κατά των Ελλήνων). Έχει δείξει σημάδια και στο παρελθόν η συγκεκριμένη σειρά, αλλά ήταν ολίγον ‘light’. Τώρα ξεπέρασε κάθε όριο.

Εν ολίγοις: Ο Μηνάς (Αντώνης Αντωνίου) επιστρέφει από έξω συγκινημένος και αφηγείται στην σύζυγό του Βούλα (Ελένη Κοκκίδου), ένα περιστατικό που τον «συγκλόνισε». Η ιστορία έχει ως εξής: κάποιου γνωστού (κυρ Μίμη) ο γιος χτυπάει με το αυτοκίνητό του και ενώ βρίσκεται αναίσθητος και αιμόφυρτος, έρχονται δύο Έλληνες και αντί να τον βοηθήσουν τον κλέβουν. Στη συνέχεια έρχονται άλλοι δύο που «δεν μιλούσανε ελληνικά», συγκινούνται και αρχίζουν να ψάχνουν τις τσέπες του αιμόφυρτου… όχι όμως για να τον κλέψουν, αλλά για να βρουν το κινητό του (μιας που ο ίδιοι δεν είχαν κινητό!!!), οπότε παίρνουν τηλέφωνο για να έρθει το ασθενοφόρο. Και όχι μόνο αυτό, αλλά τον συνόδευσαν στο νοσοκομείο και όχι μόνο αυτό αλλά κι έδωσαν αίμα! «Δύο Αλβανοί», λέει συγκινημένος ο Μηνάς στην Βούλα που έχει γουρλώσει τα μάτια, ενώ την στιγμή εκείνη πέφτει και άκρως συγκινητική μουσική για να δέσει το γλυκό….
Αλλά έχει και συνέχεια, καθώς δεν αρκεί το όλο συγκινητικό της ιστορίας για να περάσει στις μάζες το μήνυμα. (Τονίζω την χρονική συγκυρία της «έκτακτης» εκπομπής). Πρέπει να ακουστεί και η κατήχηση.Και είναι τόσο αναλυτική αλλά και κοινότυπη που ούτε και στα σύγχρονα νεοταξικά σχολεία (Δημοτικά – Γυμνάσια – Λύκεια) της πατρίδας μας δεν ακούγεται. Έτσι γύρω στο 22:30, αρχίζει το παραλήρημα.
Ο κυρ Μίμης (του οποίου τραυματίστηκε ο γιος) είναι ένας «ανόητος ρατσιστής» που πιστεύει ότι όλοι οι Έλληνες είναι «καλοί» μόνο και μόνο επειδή είναι Έλληνες και όλοι οι ξένοι είναι «λαμόγια» μόνο επειδή είναι ξένοι… Επίσης ο κυρ Μίμης εκτός από «ρατσιστής» (ή μάλλον επειδή είναι ρατσιστής) είναι «κακός και βλάκας», ο οποίος άλλαξε σχολείο στο γιο του επειδή σε εκείνο πήγαιναν πολλά παιδάκια άλλων εθνικοτήτων….
Μετά το ατύχημα όμως, ο ρατσιστής κυρ Μίμης είδε «το φως το αληθινόν» και «εμπέδωσε» ότι παντού υπάρχουν «καλοί και κακοί» και έτσι του χρόνου το παιδί του θα το επιστρέψει στο Γυμνάσιο της γειτονιάς του. Και μετά πέφτει από τον Μηνά το κλασσικό «αντίφα» σύνθημα: «Ο παππούς του πρόσφυγας, ο πατέρας του μετανάστης και ο ίδιος ρατσιστής»…!  Πιο προπαγάνδα πεθαίνεις!
Και το κατηχητικό ολοκληρώνει το πρόγραμμά του κλείνοντας πάλι με συγκινητική μουσική υπόκρουση, όπου ο Μηνάς με βλέμμα ονειροπόλου σκέφτεται τρομερά συγκινημένος πώς θα γινόταν όλοι οι Μίμηδες του κόσμου να καταλάβουν ότι «η καλοσύνη δεν έχει καμία σχέση με την εθνικότητα». Με «ατυχήματα» σε «βλάκες ρατσιστές» μήπως; Δείτε το εδώ στο από το σημείο 17:30.
ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΟΥΡΑΝΟΣ
Σχόλιο του Εθνικισμός.net: Αυτό είναι ένα μικρό δείγμα για να καταλάβετε πόσο μεγάλη είναι η νίκη της 20ης Σεπτεμβρίου και πόσο τεράστιο είναι το 7% , που όπως έχουμε πει είναι η εκκίνηση με μπροστάρη το Αρχηγό μας για την νίκη της Ελλάδας.