sklantzithres 2

ΣΠΙΘΕΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ

Archive for the ‘ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ’ Category

ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ ΣΤΟ ΚΛΙΜΑΤΙΣΙΚΟ ΣΑΣ (ΦΡΕΟΝ)

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 8, 2013


Τρόπος  να συμπληρώσης ψυκτικου υγρου (φρέον) στο κλιματιστικό μας.

 Πριν ξεκινήσουμε θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα πρώτα από όλα το ότι δεν έχει το κλιματιστικό μας ψυκτικό υγρο αυτό δεν σημαίνει πως απλώς τέλειωσε καθώς το ψυκτικό ρευστό δεν τελειώνει ποτέ ακόμα και μετά από εκατομμύρια χρόνια….

  όποτε ο μονός λόγος για να μην έχει καθόλου ψυκτικό ρευστό το κλιματιστικό μας είναι η διαρροή… εδω θα σημειώσω πως το κλιματιστικό περίπου κάθε 3 με 4 χρόνια θέλει ένα μικρό συμπλήρωμα καθώς χάνεται μια μικρή ποσότητα από της συνδέσεις που συνδέουν την εσωτερική μονάδα με την εξωτερική       ( συγκεκριμένα από την συστολή και διαστολή του χαλκού),
Επανέρχομαι στην διαρροή εάν το κλιματιστικό μας έχει διαρροή τότε με το να βάλουμε υγρά στο κλιματιστικό μας δεν θα λύσουμε το πρόβλημα θα πρέπει πριν βάλουμε υγρά  να λύσουμε το πρόβλημα με την διαρροή δηλαδή να βρούμε την διαρροή και να την φτιάξουμε

ΟΚ R410
Τώρα αν εάν θέλουμε απλώς να συμπληρώσουμε μια μικρή  ποσότητα ψυκτικού ρευστού στο κλιματιστικό μας μετά από μερικά χρόνια τότε θα πρέπει να μάθουμε πρώτα από όλα με τι ψυκτικό ρευστό λειτούργει το κλιματιστικό μας για να μάθουμε θα πάμε στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού μας και θα διαβάσουμε την ταμπέλα που έχει η εξωτερική μονάδα μας, στην ταμπέλα αυτή θα βρούμε ένα από τα παρακάτω υγρά

1) R410  εάν στην ταμπέλα σας γραφεί R410 τότε το κλιματιστικό σας λειτούργει με αυτό το ψυκτικό ρευστό διπλά ακριβώς θα αναφέρει και την ποσότητα που χρειάζεται το κλιματιστικό σας πχ. 0,780kg.Υπάρχουν επίσης και τα παρακάτω υγρά 2) R407   3) R22.
Πλέον έχουμε μάθημα με ποιο ψυκτικό ρευστό λειτούργει το κλιματιστικό μας και το έχουμε προμηθευτεί από κάποια καταστήματα τα όποια πουλάνε ψυκτικά μηχανήματα και εξαρτήματα.

Πάμε τώρα να συμπληρώσουμε υγρά στο κλιματιστικό μας στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού μας έχουμε 2 βάνες μια χονδρή και μια ψήλη η χονδρή είναι για την χαμηλή πίεση και η ψήλη για την υψηλή πίεση ακριβώς κάτω από την χονδρή βάνα υπάρχει ένα βαλβιδική όπως και στα λάστιχα του αυτοκινήτου  εκεί συνδέουμε τα μανόμετρα μας  ( αφού έχουμε βάλει μπρος το κλιματιστικό) με το που συνδέσουμε τα λάστιχα αμέσως το μανόμετρο θα μας δείξει την πίεση που έχει το ψυκτικό ρευστό το ψυκτικό ρευστό R410  δουλέψει περίπου στης 95 Psi εάν είναι λιγότερο τότε συμπληρώνουμε πχ εάν είναι 70 μετά από 10 λεπτά λειτουργιάς του κλιματιστικού τότε θέλει συμπλήρωμα σημειώνω πως μόνο στην ψύξη μπορούμε να συμπληρώσουμε υγρά στο κλιματιστικό  μας   εάν έχουμε το R407 τότε η πίεση μας θα πρέπει να είναι περίπου στου 65-75 Psi  εάν έχουμε R22 η πίεση μας θα πρέπει να είναι περίπου από 55-65 Psi  εάν το μανόμετρο μας δείχνεi αυτές της πίεσης τότε δεν κάνουμε τίποτα εάν είναι λιγότερες οι πίεσης θα πρέπει να συμπληρώσουμε.. 

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

ΠΙΕΣΕΙΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ(ΦΡΕΟΝ)

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 8, 2013


Πιέσεις  κλιματιστικών ( πιέσεις του φρεον)

πρώτα από όλα ας δουμε με τι ψυκτικό ρευστό (φρεον) λειτουργεί το κλιματιστικό μας υπάρχουνε τριών ειδών ψυκτικά ρευστά:
1)R22
2)R407
3)R410
εσείς για να μάθετέ με τι ψυκτικό ρευστό λειτουργεί το κλιματιστικό σας θα πρέπει να  πάτε στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού σας  και να διαβάσετε την ταμπέλα που έχει η εξωτερική μονάδα σας, έξω λοιπόν στο ταμπελάκι θα αναφέρει το ψυκτικό ρευστό και την ποσότητά του ψυκτικού ρευστού που χρειάζεται για να λειτουργεί  π,χ R22  0.78kg.

Πάμε τώρα να δούμε τις πιέσεις:
R22 χαμηλή πίεσή 55-65 psi υψηλή πίεσή 280-330 psi
R407 χαμηλή πίεσή 65-75psi  υψηλή πίεσή 300-350 psi
R410 χαμηλή πίεσή 95-110psi υψηλή πίεσή 470-510 psi
Για όσους δεν γνωρίζουν τι είναι τα psi θα σας πω πως μια ατμοσφαίρα σιούτε με 14,5psi αυτές λοιπόν είναι οι πιέσεις λειτουργίας των κλιματιστικών.
Για να μπορέσουμε εμείς να δούμε την πιέσει (φρεον) του κλιματιστικού μας και να συμπληρώσουμε ψυκτικό ρευστό (φρεον), 
θα πρέπει να βάλουμε το κλιματιστικό μας να λειτουργεί στην ψύξη αμέσως μέτα θα πρεπει να πάμε στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού μας οπου θα αντικρίσουμε 2 βάνες μια βάνα χονδρή και μια βάνα ψηλή, στην χονδρή την βάνα υπάρχει ένα βαλβιδακι όπως και στα λάστιχά του αυτοκίνητου θα συνδέσουμε λοιπόν εκεί τα μανόμετρο μας και θα ελέγξουμε την πιέσει του ψυκτικού ρευστού εάν η πιέσει είναι καλή τότε δεν θα κάνουμε τίποτα εάν θέλει συμπλήρωμά θα συμπληρώσουμε… να τονίσω πως Μονό στην ψύξη μπορούμε να βάλουμε υγρά στο κλιματιστικό μας.. όταν το κλιματιστικό λειτουργεί στην ψύξη μας δείχνει την χαμηλή πιέσει, ενώ όταν το κλιματιστικό λειτουργεί στην θέρμανση τότε μας δείχνει την υψηλή πιέσει.

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

τοποθέτηση κλιματιστικού (εγκατάστασή κλιματιστικού- air condition)..!

Posted by PROTEUS στο Αύγουστος 9, 2012


Πως μπορούμε να τοποθετήσουμε ένα κλιματιστικό
 πάμε πρώτα από όλα να μάθουμε το τι εργαλεία θα χρειαστούμε για να τοποθετήσουμε ένα κλιματιστικό.

1) Δραπανο για να μπορέσουμε να να τρυπώσουμε τον τύχω
2) Αντλία κενού (vacum pump) για να κάνουμε κενό αέρος στο κύκλωμά του κλιματιστικού
3) Εκτονωτικά εκχυλωτικα
4) Μανόμετρο
5) Σολινοκοφτη
6) Αλφάδι για να μπορέσουμε να αλφαδιάσουμε της βάσεις του κλιματιστικού
7) Μέτρο
8) γαλλικά και γερμανικά  κλειδιά (2 γαλλικά κλειδιά και 2 13άρια γερμανικά κλειδιά)
9) Σετ από άλεν για να ανοίξουμε τα υγρά του κλιματιστικού
10) Κατσαβίδια ( σταυρωτό και ίσιο)
11) Κοφτή καλώδιον
12) Πένσα
Πάμε αμέσως τώρα να μάθουμε το τι υλικά θα χρειαστούμε για την τοποθέτησή του κλιματιστικού.
1) Χαλκοσωλήνες
2) Μονώσεις χαλκοσωληνα
3) Βάσεις κλιματισμού εξωτερικής μονάδας
4) Λάστιχο αποχέτευσης Φ16
4) Καλώδιο 5*1,5
5) Καλώδιο 3*1,5
6) Ταινία φαρδιά λευκή
7) Ταινία στενή λευκή
8) Ουπα και στριφώνια μύκους 10 εκατοστά πάχος 8 χιλιοστά
9) Βίδες μπουλόνια και ροδέλες για 13 άρια κλειδιά
Αφού λοιπόν έχουμε προμηθευτεί όλα τα κατάλληλα εργαλεία και υλικά πάμε τώρα βήμα προς βήμα να δούμε πως θα το τοποθετήσουμε.
Είμαστε πλέον στο σπίτι του πελάτη μας είτε στο δικό μας σπίτι και ξεκινάμε, ανοίγουμε τα κουτιά του κλιματιστικού, περνούμε το κουτί της εξωτερικής μονάδας και το χρησιμοποιούμε ως πάγκο, βάζουμε την εσωτερική μονάδα πάνω στο κουτί της εξωτερικής μονάδας.
Λοιπόν πριν ξεκινήσουμε να ετοιμάζουμε την εσωτερική μονάδα για την τοποθέτησή θα πρέπει να τοποθετήσουμε την βάση της εσωτερικής μονάδας, να κάνουμε την τρυπά για να περάσουν οι σωλήνες μας έξω και να βάλουμε της εξωτερικές βάσεις.
Έχουμε επιλέξει λοιπόν το σημείο στο οποίο θα τοποθετήσουμε το κλιματιστικό μας, περνούμε λοιπόν το μέτρο μας γυρίζουμε την εσωτερική μονάδα ανάποδα οπού και θα δούμε την βάση στηρίξεις της, έτσι όπως είναι τοποθετημένη η βάση πάνω στο κλιματιστικό θα πρέπει να μετρήσουμε το κέντρο του κλιματιστικού και να το σημειώσουμε  πάνω στην βάση με μια γραμη, αυτό όμως εάν θέλουμε να κεντράρουμε το κλιματιστικό ανάμεσά σε 2 τείχους, ας πούμε όμως τώρα εμείς πως θέλουμε να βάλουμε το κλιματιστικό δεξιά στην γωνία του σπιτιού και θέλουμε να αφήσουμε από την γωνία 5 πόντους.
Στην περίπτωσή αυτή  βάζουμε το μέτρο μας από στην δεξιά μεριά του κλιματιστικού και μετράμε την αποστάτη που έχει  από  εκεί εως εκει οπού αρχίζει η δεξιά μεριά της βάσεις ( προσοχή  επειδή έχετε γυρίσει το κλιματιστικό ανάποδα η δεξιά μεριά είναι η αριστερή δηλαδή είναι αυτή από οπού ξεκινάνε οι σωληνώσεις) ας πούμε ότι απέχει 13 πόντους από την βάση η δεξιά μεριά του κλιματιστικού οπότε 13+5 μας κάνει 18 αφήνουμε λοιπόν 18 πόντους από των τύχω και ξεκινάει η δεξιά μεριά της βάσεις του κλιματιστικού μας.
Πριν όμως πάμε και σημειώσουμε όλα αυτά στον τύχω θα πρέπει να μετρήσουμε και το ποσό απέχουν οι σωλήνες μας από την βάση του κλιματιστικού, έτσι ώστε να ξέρουμε το που ακριβώς θα κάνουμε την τρυπά για τους σωλήνες θα ήθελα να σημειώσω πως της σωλήνες θα πρέπει να της ισιώσουμε καθώς σε όλα τα κλιματιστικά οι σωλήνες είναι σε οριζόντια μορφή και πάνε από δεξιά προς τα αριστερά εμείς θα της ισιώσουμε έτσι ώστε να είναι κάθετες δηλαδή να κοιτάνε προς το μέρος μας.
Αφού λοιπόν έχουμε μάθει όλες αυτές της πληροφορίες περνούμε την βάσει της εσωτερικής μονάδας, ανεβαίνουμε στην σκάλα μας έχοντάς πάρει μαζί μας το αλφάδι μας και ένα μολυβί για να σημειώσουμε, μετράμε λοιπόν από δεξιά 18 πόντους και βάζουμε την δεξιά μεριά της βάσεις, να μην ξεχάσουμε πως θα πρέπει να αφήσουμε περίπου 8 πόντους από το ταβάνι έτσι ώστε να μπορεσούμε να κουμπώσουμε το κλιματιστικό πάνω στα αυτακια της βάσεις άλλα και για να έχει αέρα από το ταβάνι έτσι ώστε στο μέλλων να μπορούμε να βγάζουμε εύκολα την μάσκα της εσωτερικής μονάδας για να κάνουμε συντήρησή.
Έχουμε αφήσει λοιπόν της απαραίτητες αποστάσεις περνούμε το αλφάδι μας το βάζουμε στην πάνω μεριά της βάσεις και αλφαδιάζομαι την βάσει μας, τώρα δεξιά και αριστερά στην βάσει μας έχουμε πολλές τρύπες εμείς θα επιλέξουμε 2 τρύπες θα της σημαδέψουμε και είμαστε έτοιμη να τρυπώσουμε της τρύπες και να στηρίξουμε την βάσει του κλιματιστικού.
Αφού ολοκληρώσουμε την στήριξή της βάσεις ( εσείς κάντε όσες τρύπες χρειάζεται έτσι ώστε να στηριχτεί καλά η βάσει στον τύχω συνήθως 4 τρύπες είναι αρκετές 2 πανω και 2 κάτω)
περνούμε το μέτρο μας και σημειώνουμε για το που πρέπει να τρυπησουμε έτσι ώστε να βγουν έξω οι σωλήνες του κλιματιστικού μας εδώ θα πρέπει να προσέξετε έτσι ώστε το κάτω μέρος της τρύπας να είναι ακριβώς εκεί που είναι και το κάτω μέρος της βάσεις μας και αυτο  για να μην έχουμε πρόβλημά με την αποχέτευσή καθώς το νερό που βγαίνει από το κλιματιστικό είναι φυσικής ροής
Κάναμε λοιπόν και την τρυπά μας οι οποία θα πρέπει να είναι περίπου 5*5 για να περνάνε άνετα οι σωλήνες μας.
Τώρα θα πρέπει να πάμε και να στηρίξουμε τις βάσεις εξωτερικής μονάδας, πρώτα από όλα θα πρέπει να πάμε στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού μας και να μετρήσουμε την απόστασή που έχουν μετάξι τους τα ποδαράκια, κέντρο τρύπας με κέντρο τρύπας. μετράμε και το ύψος του κλιματιστικού και πηγαίνουμε στο μπαλκόνι μας για να τοποθετήσουμε τις βάσεις.
Εγώ  θα σας προτείνω να βάλετε της βάσεις έτσι ώστε η τρυπά που έχετε κάνει για να περάσουν οι σωλήνες ναι είναι ανάμεσά από στης 2 βάσεις πιστεύω πως δεν θέλει ιδιαίτερή εξηγήσει για το πώς να τις  στηρίξετε.
Πλέον έχουμε στήριξή τις βάσεις μας και έχουμε κάνει και την τρυπά από οπού θα περάσουν οι σωλήνες μας, τώρα πάμε να ετοιμάσουμε την εσωτερική μονάδα
Ανοίγουμε την μάσκα της εσωτερικής μονάδας και δεξιά ακριβώς θα δούμε ένα τετράγωνο καπάκι με μια βίδα ξεβιδώνουμε την βίδα ανοίγουμε το καπάκι και μπροστά μας βλέπουμε μια κλεμα αριθμημένοι μπορεί να έχει και γράμματά μπορεί να είναι μονό με Γράμματα η μονό με αριθμούς η και τα 2 μαζί.
Περνούμε το καλώδιο 5*1,5 το απογυμνώνουμε περίπου 6 πόντους και το περνάμε στο σημείο οπου είναι η κλεμα μας, ας πούμε πως το καλώδιο μας έχει τα έξεις χρώματά μαύρο κάθε γκρι μπλε και κίτρινο η οποία είναι γείωση εγώ για να μην μπερδέψω ποτέ κάνω το εξής:
Bάζω τα καλώδια από το σκούρο χρώμα πως το ανοιχτώ
   Κλεμα κλιματισικου            Τα καλωδια μας
   1 Μπορεί να γράφει L      Μαύρο
   2 Μπορεί να γράφει N                     Κάφε
   3               Γκρι
   4               Μπλε
   Γείωση                   Γείωση
Κάλο θα είναι να σημειώσετε σε ένα χαρτί σε ποιο γράμμα η σε ποιο αριθμό έχετε σύνδεσή το κάθε καλώδιο.
Τελειώσαμε και με τα καλώδια μας τώρα πάμε να συνδέσουμε τους σωλήνες μας (μέτα όταν θα κόβετε το καλώδιο να προσέξετε να είναι κατά 50 πόντους δηλαδή μισό μέτρο μακρύτερο από τους σωλήνες)
Έχουμε λοιπόν μπροστά μας τους σωλήνες μας με τα γαλλικά κλειδιά ξεβιδώνουμε τα ρακορ που έχουν οι σωλήνες του κλιματιστικού μας τα περνάμε στους ανάλογες σωλήνες και κάνουμε εκχυλωσεις και τα συνδέουμε, μονώνουμε τους σωλήνες μας με ξεχωριστές μονώσεις και συνδέουμε το λάστιχο αποχετεύσεις μας.
Αμέσως μετά μετράμε το μυκoς που έχει η τρυπά μας έτσι ώστε όταν θα τυλίγουμε τους σωλήνες μας να ξέρουμε μέχρι που θα τυλίξουμε των σωλήνα αποχετεύσεις καθώς το νερό όπως είπαμε είναι φυσικής ροής και θα πρέπει να στείλουμε το λάστιχο προς τα κάτω με το που βγει από την τρυπά.
Μετράμε και το μυικός των σωλήνων που χρειαζόμαστε και τα κόβουμε, κάνουμε επιτόπου και της εκχυλωσεις για την εξωτερική μονάδα έτσι ώστε να μην παιδευόμαστε μετά πάνω στην σκάλα.
Πλεον είμαστε έτοιμη να κρεμάσουμε την εσωτερική μονάδα μας,
είμαστε λοιπόν 2 άτομα ο ένας πιάνει την άκρη από τους σωλήνες και ο άλλος πιάνει το κλιματιστικό περνάμε σιγά σιγά τους σωλήνες από την τρυπά μέχρι που φτάνει το κλιματιστικό σε απόστασή 4 εκατοστών από των τύχω αμέσως το σηκώνουμε ελαφρός προς τα πάνω και το κρεμάμε από τα αυτακια της βάσεις τέλος το σπρώχνουμε προς τον τύχω για να κουμπώσει και από κάτω..
αυτό ήταν η εσωτερική μονάδα μας είναι πλέον έτοιμη.
Πριν βάλουμε την εξωτερική μονάδα στης βάσεις θα πρέπει πρώτα απο έξω να στρώσουμε τους σωλήνες δηλαδή να της κατευθύνουμε προς τα δεξιά οπού είναι και η μεριά της συνδεσμολογίας προσοχή όταν θα κουρμπαρετε των χαλκωσοληνα να μην τσάκιση.
Αμέσως μετά το στρώσιμο των σωλήνων πιάνουμε το κλιματιστικό και το βάζουμε πανό στης βάσεις, πριν κάνουμε οτιδήποτε θα στηρίξουμε καλά την εξωτερική μονάδα πάνω στις βάσεις.
Το επόμενο βήμα μας είναι η συνδεσμολογία ξεκινάμε και συνδέουμε τους χαλκοσωληνες της βάνες κλιματιστικού και  της σφίγγουμε καλά
Αμέσως μετά το σφίξιμο των σωλήνων περνούμε τα μανόμετρο μας και την αντλία κενού μας τα συνδέουμε και κάνουμε κενό αέρος. μέχρι να κάνει κενό αέρος η αντλία κενού εμείς θα συνδέσουμε τα καλώδια στην εξωτερική μονάδα με την ίδια σειρά που είχαμε σύνδεσή στην εσωτερική μονάδα.
Τέλος αφού έχουμε τελείωσή με το κενό αέρος θα σταματήσουμε την αντλία κενού. και θα ανοίξουμε τα υγρά του κλιματιστικού( τα λάστιχά μανόμετρο θα τα αποσυνδέουμε αφού ανοίξουμε τα υγρά και μετα.)
Αυτό ήταν το κλιματιστικό μας είναι έτοιμο να λειτουργήσει δεν μένει πάρα μονό να το βάλετε στην πρίζα και να πατήσετε το ΟΝ…!!!

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

ΠΩΣ ΜΑΖΕΎΟΥΜΕ ΤΟ ΨΥΚΤΙΚΌ ΡΕΥΣΤΌ (ΦΡΕΟΝ) ΤΟΥ ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΟΎ ΜΑΣ.

Posted by PROTEUS στο Αύγουστος 1, 2012


 Πως μπορούμε να μαζέψουμε το ψυκτικό ρέστο(φρεον, υγρά) που περιέχει το κλιματιστικό μας.
Πριν ξεκινήσουμε την διαδικασία θα χρειαστούμε τα εξής εργαλεία:
1)Κατσαβίδι
2)Γαλλικό κλειδί
3)Άλεν

Ξεκινάμε λοιπόν, πρώτα από όλα βάζουμε το κλιματιστικό μας να λειτουργεί στην ψύξη και αμέσως μετά κατευθυνόμαστε στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού μας μαζί με τα εργαλεία που προαναφέρθηκαν, δεξιά στην εξωτερική μονάδα μας έχουμε 2 βάνες μια χονδρή και μια ψηλή σε αυτές της 2 βάνες καταλήγουν οι χαλκοσωλινες οι οποίες συνδέουν την εσωτερική μονάδα με την εξωτερική.
Οι βάνες αυτές μπορεί να είναι καλυμμένες με πλαστικό καπάκι οπότε παίρνουμε το κατσαβίδι μας ξεβιδώνουμε τής βίδες και βγάζουμε το καπάκι, μόλις βγάλουμε το καπάκι θα αντικρίσουμε μπροστά μας της βάνες.
Τώρα πάμε να πάρουμε στα χέρια μας το γαλλικό κλειδί μας, ακριβώς πάνω στης βάνες υπάρχουνε 2 τάπες θα πρέπει λοιπόν να της ξεβιδώσουμε με το γαλλικό κλειδί μας.
  
Έχουμε ξεβιδώσει είδη της τάπες πάνω από της βάνες και πάμε να ολοκληρώσουμε την διαδικασία.
Μπροστά μας λοιπόν έχουμε  2 βάνες την ψηλή και την χονδρή περνούμε στα χέρια μας τα αλεν και ενώ λειτουργεί το κλιματιστικό μας κλείνουμε με το αλεν την ψηλή βάνα μέχρι το τέλος, και αφού κλείσουμε την  ψηλή βάνα θα πρέπει να περιμένουμε 45 δευτερόλεπτα (όχι παραπάνω 45 με το ρολόι) με το που περάσουν τα 45 δευτερόλεπτα, γρήγορα γρήγορα θα κλείσουμε και την χονδρή βάνα μέχρι το τέλος (και τής 2 βάνες τής κλείνουμε καλά μέχρι το τέλος) με το που κλείσουμε και την χονδρή βάνα τρέχουμε αμέσως και κλείνουμε την λειτουργία του κλιματιστικού μας χωρίς καθυστέρησή.
Και τέλος αυτό ήταν τα υγρά έχουνε εγκλωβιστεί στην εξωτερικοί μονάδα του κλιματιστικού μας πλέον μπορούμε να ξηλώσουμε το κλιματιστικό μας χωρίς να χάσουμε το ψυκτικό ρευστό(φρεον,υγρά).

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΤΕΧΝΙΚΑ | Leave a Comment »

Τι είναι η τεχνολογία Inverter στα κλιματιστικά – air conditions;

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 30, 2012


Πολύ απλά, είναι μία τεχνολογία, σύμφωνα με την οποία το κλιματιστικό μας στην αρχή λειτουργεί στο φουλ, μέχρι να πλησιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία.
Στη συνέχεια, λειτουργεί ελάχιστα και συνεχόμενα, διατηρώντας τα επίπεδα θερμοκρασίας, πολύ κοντά σε αυτά που θέσαμε.

Στα παλιά που δεν είχαν inverter, λειτουργούσαν στο φουλ μέχρι να φτάσουν τη θερμοκρασία που θέλαμε, μετά έκλειναν, μετά ξανάνοιγαν στο φουλ και πάει λέγοντας.
Οπότε με το inverter:
1) Bάσει στατιστικών, ξοδεύουμε λιγότερο κατά 30% ρεύμα μιας και απαιτεί πολύ λιγότερη κατανάλωση για «συνεχόμενη συντήρηση» θερμοκρασίας και συνεχόμενη λειτουργία σε «χαμηλές στροφές», από το να ανοίγει και να κλείνει!
2) Έχουμε ελάχιστα επίπεδα θορύβου (αρκετά πιο αθόρυβα, επειδή λειτουργούν συνεχόμενα και «σε χαμηλές στροφές»)!
3) Διατηρείται η θερμοκρασία πιο σταθερή συνεχόμενα (πχ αν έχουμε θέσει 25 βαθμούς C, θα κυμαίνεται συνέχεια μεταξύ 24 – 26)!
Αυτό είναι, απλά μας κάνει τη ζωή καλύτερη (από άποψη θορύβου και θερμοκρασίας) και καταναλώνει λιγότερο ρεύμα!
Βέβαια είναι λίγο πιο ακριβά τα inverter από τα απλά, αλλά η απόσβεση γίνεται πολύ γρήγορα στους λογαριασμούς της ΔΕΗ…

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

ΠΟΣΑ BTU ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΩΡΟ ΜΟΥ

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 18, 2012


Με την βοήθεια αυτού του μικρού πίνακα θα μπορέσετε να υπολογίσετε πόσα BTU χρειάζεστε για να ψύξετε η να θερμάνετε τον χώρο σας. Ο παρακάτω πίνακας είναι κατά προσέγγιση και δεν λαμβάνει υποψιν του τα παράθυρα τις πόρτες και την μόνωση του δωματίου. Καλό θα είναι στα παρακάτω αποτελέσματα για να είσθε μέσα στην πραγματικότητα να προσθέσετε ένα 25%.  Τα κλιματιστικά Inverter στην ουσία

διαφοροποιούνται από τα υπόλοιπα επειδή έχουν την ικανότητα να μεταβάλλουν τον αριθμό των στροφών του μοτέρ τους ανάλογα με τις ανάγκες. Δηλαδή στην αρχή αποδίδουν τα μέγιστα και μετά ρίχνουν τους ρυθμούς ίσα-ίσα για την συντήρηση της θερμοκρασίας. Αυτή η μέθοδος έχει αποδειχθεί πως είναι πολύ πιο οικονομική από την απότομη εκκίνηση του κινητήρα ανά τακτικά χρονικά διαστήματα, όπως κάνουν του παλαιού τύπου κλιματιστικά. Έχει υπολογιστεί πως ένα κλιματιστικό Inverter καταναλώνει ~50% λιγότερη ενέργεια από ένα απλό κλιματιστικό.

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

Καθαρισμός κλιματιστικού (οικιακού Air condition) VIDEO

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 13, 2012


Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για την ελειψει και την διαρροή ψυκτικού ρευστού στα κλιματιστικά και θα της αναλύσουμε.

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 13, 2012


1) Έλλειψη ψυκτικού ρευστού (φρεον) στο κλιματιστικό μας: Γιατί λοιπόν έχουμε έλλειψη ψυκτικού ρευστού στο  κλιματιστικό μας και ποιες είναι οι επιπτώσεις?

το κλιματιστικό μας αποτελείται από δυο μέρη τα όποια συνδέονται μεταξύ τους με χαλκοσωληνες, οι συνδέσεις αυτές δεν γίνονται με κόλληση αλλά με ρεκόρ , ο χαλκός όπως και τα υπόλοιπα μέταλλα συστέλλεται και διαστέλλεται με αποτέλεσμα κάθε φορά να χάνεται  ένα πόλη πόλη μικρό ποσοστό από το

ψυκτικό ρευστό που έχουμε στο κύκλωμα μας και έτσι μετά από μερικά χρόνια χρειάζεται ένα πόλη μικρό συμπλήρωμα για να επανέλθει η απόδοση του.

Ένας άλλος παράγοντας που έχει σχέση με το ψυκτικό ρευστό είναι η διαρροή ας μιλήσουμε λοιπόν λίγο για της  διαρροές και να της αναλύσουμε, οι διαρροές συνήθως προκαλούνται από την τρίβει, σε κάποια σημεία μέσα στην εξωτερική μονάδα οι σωλήνες ακουμπάνε η μια την άλλη με αποτέλεσμα όταν ο συμπιεστής του κλιματιστικού μας λειτούργει και δημιουργεί κραδασμούς να δημιουργείτε και τριβή, με την πάροδο του χρόνου στο σημείο εκείνο που δημιουργείτε η τρίβει ανοίγει μια τρύπα με αποτέλεσμα να έχουμε διαρροή,  θα πρέπει να αντικαταστήσουμε εκείνο το κομμάτι που έχει την τρύπα με ένα άλλο κομμάτι χαλκού και να προσέξουμε να μην έρχονται σε επαφή το ένα με το άλλο για να μην έχουμε στο μέλλον τα ιδία  προβλήματα.
Επίσης πόλη  μα παρά πόλη συχνά έχουμε διαρροή στης συνδέσεις μας (ρακόρ) ίσως να είναι και η πιο συνηθισμένη διαρροή, αυτό γίνεται από λάθος τον τεχνικών η από της ελλείψεις που έχουν στης γνώσεις τους δυστυχώς στην Ελλάδα ειδικά στα κλιματιστικά μετά από ένα καλοκαιροί δουλειάς όλοι νομίζουν πως είναι πλέον τεχνική οι εταιρίες τους προσλαμβάνουν και αυτή με την σειρά τους κάνουν αυτά που κάνουν… το παλιό μου αφεντικό έλεγε πως είναι δολοφονεί ))))… αυτά τα λέω για να προσέξετε πόλη ποιον θα φωνάξετε να τοποθέτηση το κλιματιστικό σας..
Επισεις πάγος η χιόνι πολύ στη ψηλή σωλήνα  σημαίνει οτι μαλον τα υγρά ειναι λιγα… σε πρώτη φαση

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ(ΦΡΕΟΝ)

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 13, 2012


φίλες και φίλοι καλησπέρα σας, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για της πιέσεις των κλιματιστικών ( πιέσεις του φρεον)
πρώτα από όλα ας μάθουμε με τι ψυκτικό ρευστό (φρεον) λειτουργεί το κλιματιστικό μας υπάρχουνε τριών ειδών ψυκτικά ρευστά:
1)R22
2)R407
3)R410

εσείς για να μάθετέ με τι ψυκτικό ρευστό λειτουργεί το κλιματιστικό σας θα πρέπει να  πάτε στην εξωτερική μονάδα του κλιματιστικού σας  και να διαβάσετε την ταμπέλα που έχει η εξωτερική μονάδα σας, έξω λοιπόν στο ταμπελάκι θα αναφέρει το ψυκτικό ρευστό και την ποσότητά του ψυκτικού ρευστού που χρειάζεται για να λειτουργεί  π,χ R22  0.78kg.

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ | Leave a Comment »

Πως λειτουργουν τα κλιματιστικα (air condition);

Posted by PROTEUS στο Ιουλίου 12, 2012


Πως βγάζουν αυτά τα κλιματιστικά αυτόν τον παγωμένο αέρα, ενώ παντού βράζει ο τόπος;! Αναρωτηθήκατε ποτέ πως είναι δυνατόν να συμβαίνει αυτό;
Οι περισσότεροι άνθρωποι πιστεύουν ότι τα κλιματιστικά βγάζουν κρύοαέρα απλά «διαχωρίζοντας» τον κρύο από τον ζεστό και παρέχοντας μας μόνο τον κρύο. Στην πραγματικότητα όμως, αυτό που συμβαίνει είναι ότι ο ζεστός αέρας ανακυκλώνεται μέσα από το σπίτι και ξαναβγαίνει σαν κρύος. Αυτός ο κύκλος συνεχίζεται μέχρι ο θερμοστάτης να φτάσει την επιθυμητή θερμοκρασία.

Ένα κλιματιστικό air condition, λειτουργεί περίπου όπως ένα ψυγείο. Πιο συγκεκριμένα, ας δούμε τι γίνεται, λυτά και κατανοητά:

Ο αεροκομπρέσσορας συμπιέζει(σημείο Β του διαγράμματος) ένα παγωμένο αέριο που το λένε Freon. Έτσι, το αέριο αυτό γίνεται καυτό και έχει υψηλή πίεση.
Αυτό το καυτό αέριο περνάει μέσα από ένα σετ σωλήνων(στο διάγραμμα αναπαρίσταται ως κόκκινοi σωλήνες) και το φυσάει ουσιαστικά ο εξωτερικός ανεμιστήρας ώστε να το κρυώσει (όσο ζεστός και αν είναι ο εξωτερικό αέρας, είναι πάντα πολύ πιο κρύος από την θερμοκρασία του καυτού αερίου). Αυτό το καυτό αέριο κατά τη φάση αυτή(του «φυσίματος»), μετατρέπεται σταδιακά σε υγρό.
Έτσι, κατά τη διαδρομή που διανύει το καυτό αέριο, μετατρέπεται σιγά σιγά σε υγρό.
Στο τέλος όμως αυτής της διαδρομής(σημείο Α του διαγράμματος), το υγρό αυτό καταλήγει και περνάει από μία βαλβίδα εκτόνωσης, όπου από κει και μετά, βρίσκονται άλλοι σωλήνες(οι μπλε βάσει διαγράμματος). Κατά την εκτόνωση(σκεφτείτε το σαν ψεκαστήρι), το υγρό αυτό εξατμίζεται. Κατα την εξάτμιση, γίνεται κρύο και μετατρέπεται ουσιαστικά ξανά σε παγωμένο αέριο με χαμηλή πίεση, κυκλοφορώντας ουσιαστικά μέσα στους «μπλε» σωλήνες που βρίσκονται μετά την βαλβίδα εκτόνωσης (στο διάγραμμα αναπαρίστανται ως μπλε σωλήνες).
Ετσι, πολύ απλά, ένας ανεμιστήρας φυσάει τους πλέον παγωμένους απο το αέριο σωλήνες(τους μπλε), με αποτέλεσμα να παράγεται κρύος αέρας μέσα στον χώρο μας.
Αυτό το αέριο κάνει συνέχεια τον κύκλο του, με αποτέλεσμα οι «μπλε» σωλήνες να είναι συνέχεια παγωμένοι και να βγάζει το κλιματιστικό συνεχόμενα παγωμένο αέρα! Αυτό σημαίνει ότι όταν κάνει το αέριο την «βόλτα» του μέσα στους «μπλε» σωλήνες, στο τέλος υπάρχει ο αεροκομπρέσσορας που το ξανασυμπιέζει, γίνεται καυτό, περνάει στους «κόκκινους» σωλήνες, κ.ο.κ.
Αλλά υπάρχει αρκετό αέριο ώστε να βρίσκεται παράλληλα σε όλες τις φάσεις, γι’αυτό και οι «μπλε» σωλήνες που φυσάει το κλιματιστικό μας, διατηρούνται συνέχεια παγωμένοι.

Posted in ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ, ΤΕΧΝΙΚΑ | Leave a Comment »

 
Αρέσει σε %d bloggers: